河北雄安新区设立后，铁路交通如何规划?如何融入既有的京津冀区域交通一体化方案、做到无缝衔接?官方规划至今尚未公布。

不过，4月27日天津卫视《天津新闻》节目中一闪而过的一则画面却透露出不少信息。据电视新闻画面中《天津铁路规划示意图》显示，未来，雄安新区将新建雄安站、雄安东站，并新建京雄铁路、津雄铁路直达北京、天津两市。

雄安新区：与北京、天津、石家庄形成半小时通勤圈

***发改委主任何立峰4月4日在接受新华社专访时表示，雄安新区区位优势明显、交通便捷通畅，可比较快地形成与北京、天津、石家庄半小时通勤圈。京津冀协同发展专家咨询委员会委员、清华大学交通研究所所长陆化普4月5日在接受新华社专访时也表示，雄安新区要实现与京津冀三地机场的“无缝对接”。

以雄安新区三县当前的交通情况显然还不能达成上述目标。目前，距雄安新区***近的三个高铁站分别为保定东站与津保铁路上的白洋淀站与白沟站，三站离新区起步区核心地块都有一定距离。为新区重新规划铁路网线已势在必行。

4月27日上午，天津市委书记李鸿忠，市委副书记、市长王东峰与中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福一行举行座谈，双方共同签署了天津市人民政府与中国铁路总公司《关于推进天津铁路建设发展的会谈纪要》。座谈中，李鸿忠表示，天津市将主动对接服务雄安新区规划建设。

座谈会前，李鸿忠、王东峰与陆东福共同察看了《天津铁路规划示意图》，详细了解铁路线路规划设计方案，就优化路网布局、重大铁路项目规划建设、重点站点选址、空铁海铁接驳、提升天津区域枢纽功能等进行深入讨论。

据天津卫视《天津新闻》画面中的《天津铁路规划示意图》显示，雄安新区在铁路规划建设方面或将有下述六项动作：

1、新建“雄安站”、“雄安东”两站。

2、新建一条津雄铁路，西起“雄安站”，向东经天津新建的“新客站”至终点天津于家堡站，中间在天津南站附近分出一条支线北上至天津西站后，汇入即将建设的京滨城际高铁。

3、新建一条京雄铁路，由北京方向经北京新机场过“雄安东”站后继续南下河北衡水方向。

4、“雄安站”将新建一条线路在霸州西站接入现津保铁路。

5、从北京方向新建一条铁路经“雄安站”过保定东站，开往石家庄。

6、从河北固安新建一条铁路经“雄安站”到保定东站。

从上述规划草图可以看出，津雄铁路可从天津“新客站”换乘至天津滨海站抵达天津滨海国际机场;京雄铁路直通新建的北京大兴国际机场，“雄安站”可直通石家庄正定国际机场。在新规划下，陆化普所说“与京津冀三地机场的无缝对接”已可实现。

京津冀地区城际铁路网规划或因雄安新区发生变动

2016年11月，***发改委曾批复京津冀地区城际铁路网近期规划。据该规划显示，至2020年，要建成北京至天津滨海的“京滨城际铁路”、北京至唐山的“京唐城际铁路”、北京经新机场至霸州的铁路、北京至石家庄的“京石城际铁路”和***都机场、通州、新机场、固安等站组成的环线。总里程约1100公里，初步估算投资约2470亿元。

对比天津卫视《天津新闻》的《天津铁路规划示意图》画面，京滨城际、京唐城际和北京新机场至固安的环线均有显示，但因雄安新区的横空出世，此规划图和去年***发改委批复的《京津冀地区城际铁路网规划示意图》有三点不同：

1、原规划的北京经新机场至霸州的铁路线可能调整为“北京-新机场-雄安东”的“京雄铁路”。

2、原规划的北京至石家庄的“京石城际”可能调整为《天津铁路规划示意图》中“北京-雄安站-保定东-石家庄”线路。

3、原规划中固安经白沟、安新县至保定的“固保铁路”可能会取消白沟站而改为途径“雄安站”。

天津新港北集装箱中心站或成雄安新区货运物流出海口

从天津卫视《天津新闻》中《天津铁路规划示意图》还能观察到，一条黑色线路右起天津滨海新区的“新港北集装箱中心站”，途径天津“西堤头物流中心”，向西汇入津霸铁路，再经霸州西站汇入津保铁路，直通雄安新区的白沟、白洋淀两站。

据该示意图，这条线路的天津段称为“大北环线”。北京铁路局天津车务段工作人员向澎湃新闻证实了这条线路的存在，“天津确实正在修建大北环线，是一条货运线路。”

据天津北方网报道，2015年天津市交通运输委党委书记、主任武岱介绍，天津正围绕落实“一带一路”倡议积极开展深入合作，着力推动“一带一路”交通运输建设工作，其中包括重点推动天津港进港三线和新港北铁路集装箱中心站、大北环、西南环线等铁路项目建设。

北京铁路局天津车务段该工作人员还向记者表示，如果这条货运线要通过津霸铁路、津保铁路直通雄安新区的白洋淀、白沟站，那么这条线将来很可能成为新区重要的货运物流出海通道。

另一位天津路段工作人员向记者证实了天津“西南环线”的在建情况。“西南环线不同于大北环线，是一条客运线，沿途的张家窝站与青凝侯站都正在修建了。”但该工作人员表示不清楚天津新建“新客站”的事情。