随着***后一罐混凝土安全顺利的输入衬砌台车内，郑万铁路重庆段土建3标“小三峡隧道”，在克服前期诸多困难后，终于进入隧道全工序循环作业施工。目前，小三峡隧道累计开挖640米，3个横洞和2个斜井均已进入主体施工阶段，达到预期目标。其中，1#横洞已掘进120余米，每天推进3米左右。在保证安全的情况下，施工方将会赶工期，力争提前完成辅助坑道施工任务，进入小三峡正洞施工。

郑万高铁全长约785公里，自湖北巴东县引入,经巫山、奉节、云阳，***后至万州，设计时速为350公里，其中重庆段计划工期6年，预计2022年10份底实现开通运营目标。郑万铁路也是重庆地区(也是西南地区)通往华北、华中地区的快速客运主通道，是我国“四纵四横”高速铁路客运专线网规划的重要线路，***“十二五”规划的重要铁路工程，对于构建沿长江经济带现代综合交通运输体系具有重要战略意义。

据了解，由中铁隧道集团承建的小三峡隧道是目前亚洲***长单洞双线高铁隧道，同时也是郑万铁路全线地质条件***复杂、风险***大的隧道，属于郑万铁路重庆段头号控制性工程。隧道位于重庆市奉节县与巫山县交界位置，地处长江以北，正线全长18.972Km。该隧道因进出口进洞条件限制，采取“3横洞+3平导+2斜井”辅助坑道施工，属Ⅰ级高风险隧道，是全线重点控制性工程。

郑万高铁建成后，郑州到重庆车程时间将由目前8个半小时缩短到4小时以内，相比乘坐飞机出行的2小时航程，届时高铁出行会比飞机出行更加经济、便捷。目前，小三峡隧道1#横洞的开挖、初喷、初支、立拱、仰拱、衬砌等工序进入了全工序施工生产，项目管段内所有工作面将全部展开。